深思的兩三件事,

共享經濟的迷思

2019-06-04 · 1 min read
共享經濟的迷思

共享經濟的由來,透過維基百科寫的一段話說明

這是一種共用人力與資源的社會運作方式。它包括不同個人與組織對商品和服務的創造、生產、分配、交易和消費的共享。常見的形式有汽車共享、拼車、公共自行車、共享充電寶,以及交換住宿等。 與此同時,共享經濟又具有弱化擁有權,強化使用權的作用。

這裏說的是理想,譬如共享雨傘、共享單車、共享汽車等等,一般大衆的想法,假設我拿了一把共享雨傘,用完之後一定會歸還,其它應該也是相同的道理。

共享,往往都是曇花一現

爲了要「吸引」客戶的眼光,有的一開始是免費的,有的則是從募資開始,不論是那一種,往往會遇上一個問題:錢大多被燒光而收起來了。

例如大陸的共享單車,容易被硬體、營運的成本久而久之就是一筆龐大的費用,截取 陸共享單車崩盤! 被2大關鍵壓垮成空「享」 的一段話

硬體成本燒錢、營運成本過高、價格戰下微薄的收入,漸漸讓共享單車企業捉襟見肘;對於「互聯網單車企業」、「共享經濟」等概念過了新鮮感的用戶,也漸漸失去了騎行的動力。加上共享單車在各地的停放亂象讓各大城市嚴控共享單車投放量。

另外再說一個,是共享雨傘,截取 連雨傘都可以共享,中國共享經濟走向泡沫化? 的一段話

雨傘共享行列的新創是共享 e 傘,於 2017 年 5 月獲得 1 千萬元人民幣資金,並在中國 11 個城市,包括深圳、上海、桂林和南部多雨城市提供服務,但共享 e 傘與其他共享雨傘服務面臨同樣問題就是,雨傘上架沒幾天就大批遺失,每支傘成本要 9 美元。 押金的錢就足夠買一把傘,這種看天吃飯的行業是否真能獲得廣告主青睞,不只外國媒體啼笑皆非,中國本地媒體也不太看好。

共享經濟是很好,不過因爲投資人、創業者開始把越來越多的事物炒作為「共享OO」,不是每個東西都能夠拿來做「共享」去執行的。

共享的背後就是要有資金

共享的部分,不論是共享的是什麼東西,都需要人來處理後面的事情,假設是共享雨傘就一定要有客服、維修人員、送傘人員以及收回雨傘人員等等,還有要選擇雨傘的部分都是個問題,當然還要找個地方去試營運等等,這都是要消耗自己的資金。

不論共享的什麼樣的東西,募資或者很多金主,一定要有資金才可以去支撐起來,否則想要共享的某個東西就容易難產啊!

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Patrick Her
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